Der Luftfrachtmarkt kehrte im Oktober zu einem 18-monatigen Rekordwachstum zurück, als sich die Weltwirtschaft verlangsamte und die Verbraucher ihre Brieftaschen enger schnallten, während die Ausgaben für Dienstleistungen stiegen.
Die Luftfahrtindustrie ist in eine typische Hochsaison eingetreten, doch es gibt nur wenige Anzeichen für eine erhöhte Schifffahrtsaktivität, die Nachfrage und Frachtraten, die normalerweise steigen sollten, gehen zurück.
Letzte Woche berichtete das Marktforschungsunternehmen Xeneta, dass das Frachtvolumen auf dem Luftfrachtmarkt im Oktober gegenüber dem Vorjahr um 8 % gesunken ist, was den achten Monat in Folge mit rückläufiger Nachfrage darstellt.Der Abwärtstrend hat sich seit September verstärkt, wobei die Frachtmengen im Jahresvergleich um 5 % und um 0,3 % niedriger waren als vor drei Jahren.
Die Rekordniveaus des letzten Jahres waren aufgrund von Materialknappheit und Unterbrechungen der Lieferkette nicht aufrechtzuerhalten, wobei die Nachfrage im Oktober gegenüber dem Niveau von 2019, einem schwachen Jahr für Luftfracht, ebenfalls um 3 % zurückging.
Die Wiederherstellung der Kapazität ist ebenfalls ins Stocken geraten.Laut Xeneta liegt der verfügbare Bauch- und Laderaum immer noch 7 % unter dem zuvor bestehenden Niveau, was einer der Gründe dafür ist, dass die Frachtraten relativ hoch bleiben.
Die zusätzliche Flugkapazität durch die Wiedereinführung von mehr Passagierflügen im Sommer in Verbindung mit einem Nachfragerückgang führt dazu, dass die Flugzeuge sowohl weniger ausgelastet als auch weniger rentabel sind.Die globalen Spot-Luftfrachtraten lagen im Oktober den zweiten Monat in Folge unter dem Vorjahresniveau.Xeneta sagte, der leichte Anstieg in der zweiten Hälfte sei auf höhere Raten für Spezialfracht zurückzuführen, während die Raten für Stückgut weiter zurückgingen.
Die Exporte aus dem asiatisch-pazifischen Raum nach Europa und Nordamerika stiegen Ende Oktober leicht an, was eher mit einer Erholung von Chinas Feiertagen der Goldenen Woche zu tun haben könnte, als Fabriken ohne Lieferungen geschlossen wurden, und nicht mit einem Anstieg gegen Ende der Hochsaison.
Die weltweiten Luftfrachtraten fielen im Vergleich zum Vorjahr um zwei Drittel auf 3,15 $/kg, was einem Rückgang von etwa 25 % entspricht.Aber es war immer noch fast doppelt so hoch wie 2019, da Kapazitätsengpässe sowie Arbeitskräftemangel bei Fluggesellschaften und Flughäfen, eingeschränkte Flug- und Lagerproduktivität vorhanden waren.Der Rückgang der Luftfrachtraten ist nicht so dramatisch wie bei den Seefrachtraten.
Der Freightos Global Aviation Index zum 31. Oktober zeigt den durchschnittlichen Spotpreis bei 3,15 $/kg / Quelle: Xeneta
Postzeit: 08.11.2022