Der Luftfrachtmarkt kehrte im Oktober erneut zu einem 18-monatigen Rekordwachstum zurück, da sich die Weltwirtschaft verlangsamte und die Verbraucher ihren Geldbeutel knapper machten, während die Ausgaben für Dienstleistungen stiegen.
Die Luftfahrtbranche ist in eine typische Hochsaison eingetreten, dennoch gibt es kaum Anzeichen für eine erhöhte Schifffahrtsaktivität, die Nachfrage und die Frachtraten, die normalerweise steigen sollten, sinken.
Letzte Woche berichtete das Marktforschungsunternehmen Xeneta, dass das Frachtvolumen im Luftfrachtmarkt im Oktober im Vergleich zum Vorjahr um 8 % zurückgegangen sei, was den achten Monat in Folge mit rückläufiger Nachfrage markiert. Der Abwärtstrend hat sich seit September verstärkt, wobei die Frachtvolumina im Jahresvergleich um 5 % und im Vergleich vor drei Jahren um 0,3 % zurückgingen.
Die Rekordwerte des letzten Jahres waren aufgrund von Materialknappheit und Unterbrechungen der Lieferkette nicht aufrechtzuerhalten, wobei die Nachfrage im Oktober ebenfalls um 3 % unter dem Niveau von 2019 lag, einem schwachen Jahr für Luftfracht.
Auch die Kapazitätserholung ist ins Stocken geraten. Laut Xeneta liegt der verfügbare Belly- und Frachtraum immer noch 7 % unter dem bisherigen Niveau, was ein Grund dafür ist, dass die Frachtraten relativ hoch bleiben.
Die zusätzliche Luftkapazität durch die Wiedereinführung von mehr Passagierflügen im Sommer führt in Verbindung mit einem Nachfragerückgang dazu, dass die Flugzeuge weniger voll ausgelastet und weniger rentabel sind. Die weltweiten Spot-Luftfrachtraten lagen im Oktober den zweiten Monat in Folge unter dem Vorjahresniveau. Xeneta sagte, der leichte Anstieg im zweiten Halbjahr sei auf höhere Raten für Spezialfracht zurückzuführen, während die Raten für Stückgut weiter sanken.
Die Exporte aus dem asiatisch-pazifischen Raum nach Europa und Nordamerika legten Ende Oktober leicht zu, was möglicherweise eher auf eine Erholung vom chinesischen Feiertag „Goldene Woche“ zurückzuführen ist, als Fabriken ohne Lieferungen geschlossen wurden, als auf einen Anstieg gegen Ende der Hochsaison.
Die weltweiten Luftfrachtraten sanken um zwei Drittel, etwa 25 % weniger als im Vorjahr, auf 3,15 $/kg. Aufgrund von Kapazitätsengpässen, Arbeitskräftemangel bei Fluggesellschaften und Flughäfen sowie einer eingeschränkten Flug- und Lagerproduktivität lag der Wert jedoch immer noch fast doppelt so hoch wie im Jahr 2019. Der Rückgang der Luftfrachtraten ist nicht so dramatisch wie bei den Seefrachtraten.
Der Freightos Global Aviation Index vom 31. Oktober zeigt den durchschnittlichen Spotpreis bei 3,15 $/kg / Quelle: Xeneta
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.11.2022